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    《百年基石——路橋人的故事》之路橋人的工匠精神 中國橋梁史上里程碑——濟南黃河公路大橋
    來源:吳中樺       時間:2022-09-20       人氣:1376

           在2021年6月16日濟南市十七屆人大常委會第二十一次會上,與會者表示,1982年通車的濟南黃河大橋當時在國內是非常有影響的,是中國第一大斜拉橋,也是“亞洲第一橋”,會作為一個歷史文物把它保留下來。



    《濟南黃河公路大橋》,刊登于《魯交美展選集》封底(中鐵隆館藏)


           與會者說的濟南黃河大橋是由山東路橋(原山東省革委交通局工程大隊)承建的。1978年12月正式開工,1982年7月通車。該橋為當時國內已建橋梁跨徑最大,并居同類橋梁跨徑世界第八位,亞洲第一位,榮獲國家科技進步獎和國家質量獎銀質獎。


           濟南黃河公路大橋全長2022.8米,寬19.5米,雙向4車道。其中,主橋長488米,引橋長1534.8米。主橋為5孔預應力混凝土連續梁斜拉橋,橋軸線與水流基本垂直。主孔跨徑220米,成為當時亞洲跨度最大的公路斜拉橋;作為五孔連續預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋,它在當時世界十大預應力混凝土斜拉橋中排名第八。主梁斷面為閉口雙室箱梁,梁高2.75米,采用掛籃懸澆施工。主橋由索塔、斜拉索、主梁三部分組成。塔梁分離,塔墩固結。索塔高68.4米,為雙塔A型門式立體結構,其中橋面以上約50米,相當于在大橋上再建一座15層樓的高度。每塔兩側各有斜拉索11對,索距8米,呈扇形布置。



    山東省革委交通局工程大隊關于一九七七年工作總結和一九七八年工作安排意見(中鐵隆館藏)


           為修建好濟南黃河公路大橋,時為山東革委交通局工程大隊的路橋人提前做好相關準備和策劃。從當時《山東省革委交通局工程大隊關于一九七七年工作總結和一九七八年工作安排意見》中就能感受到路橋人對此工程的重視,作了詳盡的部署,以及要建成精品工程的信心和決心。


           文中講道:今年開工修建濟南黃河大橋,把這一光榮而艱巨的任務交給了我們。 


           經研究決定,兩個工區和機械站全部力量投入黃河大橋工程,擔負施工任務。我們計劃4月份施工隊伍大部分進入工地,全面進行臨時房屋的建設,上半年做好一切施工準備工作,汛期過后,兩端引橋正式動工,同時進行主橋水中墩的施工準備工作。

     

           還講道:以上的計劃安排,還僅僅是粗線條,以后可能還有變動,但必須要有個奮斗的目標,希望經過大家的努力,要提前或超額完成計劃。 



    《濟南黃河公路大橋簡介》會戰指揮部1980年6月(中鐵隆館藏)


           在1980年6月濟南黃河公路大橋會戰指揮部編印的《濟南黃河公路大橋簡介》中,詳細地介紹了“主要下部結構”“主橋上部”“引橋上部”的施工方案以及詳細的施工工序,資料中講到“經過多種方案的比較,選用了水上平臺、打鋼板樁圍堰的方案”“承臺體積較大,有鋼筋混凝土2000余立方米,厚4米,鋼筋7層,所以我們分4層澆筑”“鋼筋的支立,我們與設計單位商議,改角角鋼骨架,讓全部鋼筋能自身穩定,拉索錨箱也角角鋼來固定,保證位置的正確”“在施工中,我們還自制了自動控制的混凝土拌和樓,采用了減水劑以提高混凝土質量,節約了水質,減少了笨重體力勞動”,從這些只言片語中可以感受到我們路橋人嚴謹及創新的工匠精神。


           濟南黃河大橋建成之初,著名橋梁專家茅以升曾來濟南參觀這座大橋。不止茅以升,當時不少建筑設計以及其他行業的知名人士也前來領略這座大橋的風采。


           當時國內各主流媒體都對大橋通車進行了相關報道,包括新華社、解放軍報、中國青年報、文匯報、濟南日報等,紛紛盛贊濟南黃河公路大橋通車對繁榮經濟,加強國防,促進四化建設具有十分重要的意義,報道中講到“大橋廣大建設者戰勝了一次次洪汛、凌汛、桃花汛給施工造成的嚴重困難,克服了酷暑寒冬下野外作業的種種不利因素,摸索規律,總結經驗,科學安排施工,給國家節約了大量的人力物力”。通車儀式是1982年7月14日上午9點開始的,國家交通部,山東省委書記、省長及濟南市領導等均出席了此次通車盛典。








           改革開放后,在濟南城市交通發展史上,濟南黃河大橋的建設寫下了濃墨重彩的一筆。濟南黃河公路大橋使黃河兩岸的公路交通得以全面改觀,對促進山東省的經濟發展,溝通與京津地區的經濟聯系發揮了重要作用。改變了黃河兩岸居民的渡河方式,將被黃河天塹隔開的南北兩岸拉到了一起。


           濟南黃河公路大橋曾入選濟南“1978—1988泉城十大景觀”,也是很多濟南人心目中的時代記憶。據說,20世紀80年代,經常能夠看到背著相機到橋上采風的人,這也催生了一大商機。那個年頭如果在黃河岸邊走,就能看到有人胸前掛著相機,手中拿著寫有“黃河大橋留影”字樣的牌子,給來游覽的人拍照。一些談戀愛的年輕人也喜歡把約會地點約到黃河邊上,騎著自行車在黃河大橋上走過,順路看看大橋和黃河的風景,是很愜意的事情。至今,不少濟南市民家中還保留著在公路大橋上留影的照片。



    1982年濟南黃河公路大橋通車紀念的茶壺(中鐵隆館藏)


           濟南黃河公路大橋不僅在濟南城市交通發展史上是濃墨重彩的一筆,在中國橋梁史上也是值得記錄的一座里程碑意義的橋梁。由工程院院士、橋梁及結構工程專家項海帆等編著的《中國橋梁史綱》一書中關于濟南黃河公路大橋的篇章記錄和評價:“以濟南黃河橋的建設為背景,1981年在濟南專門召開了一次全國橋梁會議,討論總結了自20世紀70年代試建斜拉橋以來的經驗和教訓,對中國斜拉橋的進一步發展起到重要的推動作用,促進了斜拉橋在全國各地普遍興建?!?/p>


    作者簡介:吳中樺,高級經濟師,四川作家協會會員。


    說明:

           文章中部分內容參考了2021年1月23日澎湃新聞發布的《濟南記憶|濟南黃河公路大橋:跨越南北,一橋渡河》和2021年6月17日濟南日報發布的《見證跨黃!濟南黃河大橋將作為“歷史見證者”保護和保留》。



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